借此五一劳动节机会，向地铁哥致以崇高的敬礼！你们辛苦了！并热切期盼我国自行研制出先 ... 椰风海韵 发表于 2011-5-1 17:14 
长沙地铁施工的盾构机规都是长沙市星沙的中铁轨道系统集团长沙基地生产的
周六上午，由金鹰955电台“春天里的地铁哥”组织的40多名热心市民和红网摄影友团,参观了位于星沙的中铁轨道系统集团长沙星沙基地、地铁二号线迎宾路站，见识地铁隧道盾构机、一睹长沙地铁隧道雏形。
大家先了解一下什么是盾构机?
盾构机又名“隧道掘进机”，是指在隧道（隧洞）修筑中集全断面开挖一次成型、排土、护壁衬砌、行走导向等多项技术于一体的系统集成大型施工机械设备，是集中体现国家工业水平的重大技术装备。作为一种非常先进的地下隧道施工设备，盾构机可在不影响地面状况的条件下作业，且具有安全、快速、环保的优势，因而在城市地下轨道交通、公路铁路隧道、过江跨海隧道和水电工程隧道等施工中有着广泛用途。
地铁是地下铁道的简称。它是一种独立的有轨交通系统，不受地面道路情况的影响，能够按照设计的能力正常运行，从而快速、安全、舒适地运送乘客。地铁效率高，无污染，能够实现大运量的要求，具有良好的社会效益。 地铁是有轨交通，其运输组织、功能实现、安全保证均应遵循有轨交通的客观规律。在运输组织上要实行集中调度、统一指挥、按运行图组织行车；在功能实现方面，各有关专业如隧道、线路、供电、车辆、通信、信号、车站机电设备及消防系统均应保证状态良好，运行正常；在安全保证方面，主要依靠行车组织和设备正常运行来保证必要的行车间隔和正确的行车经路。 为了保证地铁列车运行安全、正点，在集中调度、统一指挥的原则下，行车组织、设备、车辆检修、设备运行管理、安全保证等均由一系列规章制度来规范。地铁是一个多专业多工种配合工作、围绕安全行车这一中心而组成的有序联动、时效性极强的系统。
“锄头”-------长沙地铁建设随想（一）
“锄头”是人类与土地交流的重要工具，几千来无论是劳动生产还是工程建设。中国人有“愚公移山”的传说，有“红旗渠”的伟大创举。
今日社区组织探寻长沙地铁“春天里的地铁哥”活动。我等与省会多家媒体记者和部分小学生代表亲眼目睹了“锄头”的奇迹和在地下世界里，“锄头”与泥土交欢呈现的成果。
一、“锄头”制造篇
地铁进入施工以来，笔者及许多市民都纳闷，如此浩大的工程，怎不见渣土车呼啸。曾讨论是采取向两侧挤压的方式开挖，所以不见泥土出渣。
其实是有泥士出渣，今日一见，疑团释然。乃“锄头”工艺的革命性改变所致。
“锄头”就是盾构机，也就是开挖生产线。一台盾构机德国人当年买给我们，约合人民币三个亿，如今我们已有自己的生产线。
了解了什么是盾构机，了解了地铁是怎样建成的，在感叹于她宏伟气势的同时，也让我明白了地铁工人的辛苦。飞扬的灰尘，轰鸣的机器，潮湿的空气。。。他们就是在这样的环境下工作。请记住他们，一群可爱的人。
探秘长沙地铁建设的“锄头”——盾构机的生产基地
4月23日上午，在红网社区的组织下，有幸与省会多家媒体记者和部分大、小学生代表走近位于星沙的中国铁建重工集团，参观了其为长沙地铁隧道掘进的“锄头”——盾构机的生产基地，领略其神秘风采。
盾构机，全名叫盾构隧道掘进机，是一种隧道掘进的专用工程机械，现代盾构掘进机集光、机、电、液、传感、信息技术于一体，具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能，涉及地质、土木、机械、力学、液压、电气、控制、测量等多门学科技术，而且要按照不同的地质进行“量体裁衣”式的设计制造，可靠性要求极高。盾构掘进机已广泛用于地铁、铁路、公路、市政、水电等隧道工程。
中国铁建重工集团（原中铁轨道系统集团公司）是目前国内盾构规划生产能力最大、设备配置最全、工艺最先进的专业盾构生产研发企业，其为长沙地铁建设量身定做的“开路先锋19号”的盾构机长80米、重450吨、开挖直径6.28米，利用前端原理类似巨型剃须刀的刀盘在岩层中不停转动旋挖，日推进速度可达10多米，使地铁掘进速度大为加快。
走进星沙高新区盾构机长沙生产基地
在红网社区的组织下，23日上午我们有幸走近中国铁建重工集团，参观了其长沙地铁隧道掘进的庞然大物---盾构机，领略其神秘风采。
据了解，采用盾构法施工的掘进量占长沙地铁施工总量的45%，目前共有15台盾构机为地铁建设效力。虽然盾构机成本高昂，但可将地铁暗挖功效提高8到10倍，而且在施工过程中，地面上不用大面积拆迁，不阻断交通，施工无噪音，地面不沉降，不影响居民的正常生活。不过，大型盾构机技术附加值高、制造工艺复杂，国际上只有欧美和日本的几家企业能够研制生产。盾构机问世至今已有近180年的历史，其始于英国，发展于日本、德国。近30年来，通过对土压平衡式、泥水式盾构机中的关键技术，如盾构机的有效密封，确保开挖面的稳定、控制地表隆起及塌陷在规定范围之内，刀具的使用寿命以及在密封条件下的刀具更换，对一些恶劣地质如高水压条件的处理技术等方面的探索和研究解决，使盾构机有了很快的发展。盾构机尤其是土压平衡式和泥水式盾构机在日本由于经济的快速发展及实际工程的需要发展很快。德国的盾构机技术也有独到之处，尤其是在地下施工过程中，保证密封的前提以及高达0.3MPa气压的情况下更换刀盘上的刀具，从而提高盾构机的一次掘进长度。德国还开发了在密封条件下，从大直径刀盘内侧常压空间内更换被磨损的刀具。盾构机的选型原则是因地制宜，尽量提高机械化程度，减少对环境的影响。
长沙轨道交通又名长沙地铁，于2009年正式启动建设，目前在建的有轨道交通1号线及2号线一期工程，2号线一期工程将于2013年率先正式运营。 长沙轨道交通规划中，拟于“十二五”建成轨道交通1-6号线，未来总共建设10条线路。其中，1号线及2号线成“十”字在河东的五一广场相交，3号线及4号线在大河西先导区成“×”相交。到“十二五”末，长沙轨道交通通车里程将达到130km以上，成为中国修建轨道交通最快的城市。
据有关资料介绍：2009年2月10日，国家发改委批复了长沙市城市快速轨道交 通近期建设规划。
按照国务院要求，拟批轨道交通项目城市的基本条件是：GDP达到1000亿元；地方财政一般预算收入达到100亿元；城区人口300万人。批复前，长沙市已完全具备这些条件。
2009年4月29日，长沙市轨道交通集团有限公司授牌。
2009年9月28日，轨道交通2号线一期工程正式开工建设。
2010年12月26日，轨道交通1号线一期工程正式开工建设。
预计2011年12月，轨道交通3、4号线正式开工建设。
预计2013年10月，轨道交通2号线一期工程正式运营。
预计2014年12月，轨道交通1号线一期工程正式运营。
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发表于 2011-5-1 10:49
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发表于 2011-5-1 17:14
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