体验高铁

体验高铁

全国第一条高速铁路——武广高铁从前年12月以来已经运行一年半了，很多朋友早已是家常便饭了，我和老伴前天到耒阳去拜访一位在湖知网上结识的乙丁网友，才有了乘坐高铁的第一次体验，因此也就很有些新鲜感。

从家里出发乘坐公交车，在城市里穿行了一个多小时才来到了位于南郊的武广长沙南站。将行李经过仪器的检查，我们便走进了宽阔明亮的大厅。

我走到自动售票机前面购票，按提示先把身份证贴在机器上扫描，显示屏上提示我选择乘车方向和到站，我在显示屏上点了“耒阳西”，机器马上提示我可以乘坐的车次、到达和开车时间，票价是112元。机器的下方有一个入钞口，我记得银行的柜员机只认识100元的大钞，就掏出2张红钞塞进去，机器很快将钞票吐出来，看来一次塞进是不行的。我重新塞进一张，这回机器没有再吐，我又塞进第二张，机器再次吞进钞票，哗啦哗啦地响了一阵，从找零口吐出一叠小额钞票和硬币来，接着从出票口吐出一张打印好的车票。我拔出这张车票细看，车票上详细地打印了车次、日期、开车时间、乘车站名和到站、车厢和座位号、票价，还有我的姓名和身份证号。车票的背面是《乘客须知》。我又为老伴购买了车票，这一次我先塞进一张百元大钞，再塞进一张20元钞票，机器吐出8元找零和一张车票。这机器够聪明了。

候车厅在二楼，我们登上自动扶梯来到二楼，这里的候车区干净整洁，座椅舒适，显示屏上不停地更新到达和开出车次的信息，广播和进站口的显示屏上也不断报告检票进站的通知。高铁车站的设施条件可以与机场媲美，比起火车站好得多了。

进站口的检票设备也很先进，把车票塞进侧面的检票口，车票很快地从上面的一个小口吐出来，红色的灯光转为绿色，过道上的小门自动打开让旅客通过。有位老伯过于紧张，半天也塞不进去，工作人员耐心地帮助他。我想，如果把机器再改进一下，只要像自动售票机一样把车票贴近检票机器就可以完成检票，那就更方便快捷了，按照现在的科技水平，这应该是完全可以做到的。

走过天桥，就下到了候车的月台。与普通车站月台不同的是，月台上标明了每节车厢停靠上下的具体位置，候车的旅客可以根据自己车票的车厢号安心等候，这就减少了旅客的辛苦和慌乱。以前每次乘坐火车，在来来往往的人流中拉着行李奔跑，焦急地寻找车厢，我总有一种兵荒马乱的感觉，现在好了，一切都有条不紊，从容不迫。

在候车的间隙里，我好奇地打量着站台与铁轨。高铁的月台比轨道高出很多，与列车的踏板相平，这就极大地方便了老人、小孩、残疾人以及提着笨重行李的旅客。一个小小的人性化改进反映了时代的进步。

我最好奇的是高铁的轨道。道基是用混凝土浇筑的，不像过去的铁路铺设石子道渣。小时候我随着大人捶过道渣，那是用一条废汽车外胎扭成一个圈，左手紧握，套住一块坚硬的花岗石，右手用铁锤使劲地把石块捶成小块。当年我的岳母也曾因为是“右派”家属被勒令在烈日下到铁路工地“义务”劳动捶道渣，对于50多岁的妇女来说，那不是一般的辛苦。在那个时代，劳动成为了一种惩罚和迫害的手段。

我仔细观察铁轨，却找不到接口，过去的铁轨每根的长度大约是25米，用道钉固定在枕木上，但走了近50米，我也没有发现高铁的铁轨有接口或焊接的痕迹。我问执勤的工作人员，他告诉我，高铁使用的是无缝钢轨，但我想总不可能从武汉到广州铺设两条1600公里长的钢轨，即使可能生产也无法运输和安装，那么究竟是如何连接得看不出接口呢，工作人员也说不明白，不知道哪位朋友可以解开我的疑惑。

从武汉方向开来的“和谐号”徐徐进站了，如同一条白色蛟龙静静停泊在岸边。电动车门自动打开，我们轻快地走进了车厢。

车厢宛如飞机的机舱，每节车厢定员80人，16排座位，每排5个座位，也像飞机一样有行李架和小桌板，软座椅可以调节后背的角度，并备有一些书报供旅客阅读。车窗宽大明亮，空调很好，完全不像过去火车车厢拥挤和充满难闻的气味。我们乘坐的是二等车厢，相当于飞机的经济舱，相邻的一节是一等车厢，座椅更加舒适而且每排只有4个座位，过道上方还有电视播放，但票价比二等车厢要高差不多一倍。

我走到最前一节车厢，车厢的尽头就是驾驶室，不敢影响驾驶员的操作，更不想被猜测为别有用心，我没有走近驾驶室拍摄，只远远拍了一张照片，透过玻璃可以看到一位驾驶员在操作。我想起了曾经当过蒸汽机车司炉和司机的夜深人静版主，如今的驾驶员再也不会有他那样挥汗如雨的辛苦了。