夜深人静

回复 1# 耕云播雨

    高亭司，是一生都忘不了的小小火车站，车站虽小，南端有一条支线通往煤矿，好象叫“永红”煤矿，北段3公里连接马田煤矿。那个时候正是文革后期，经济萧条，京广复线湖南、广州段还没有动工。1970年2月，我登上火车头，从事机车乘务员工作12年。高亭司站非常重要，它担负京广上行列车机车的给水任务，我几乎每隔一天必须在高亭司停车上水，清灰。一般来说，上行列车80％需要在高亭司补水，下行列车80％会通过高亭司不停车。从高亭司上完水，机车水箱可装44吨水，上满水后，足够运行到衡阳站。

 

   黄同学18岁，摔死在铁路边，早早结束生命非常可惜，估计是从郴州方向爬车回高亭司吧？这时候的通过列车速度不是很高，但也有40公里以上，因为这个时候是前往马田至枣子车站千分之六的最大上坡道，高亭司通过后，出站就能看到马田圩进站信号，如果显示通过才会加速。黄同学如果从耒阳方向回高亭司，列车不停车，时速都会有70——80公里，这个速度跳车，就不会像你所说的摔下来还可以爬起来跑几步再倒下，而是粉身碎骨。我记得1979年在马田圩通过时，当时的时速已经达到蒸汽机车构造速度85公里，在车站的扳道房不远处，撞死一个抢道的，是个算命的老人，老人撞飞到空中落下来，我在马田圩拐弯处就发现他要抢道，鸣笛也不理睬，于是紧急刹车，40辆车已经全部越过伤亡事故地点。在现场，我已经看不到死者的脑袋，只有头发，像是一张簿簿的黑纸。大腿只剩一张皮连接身体的……

 

   不说了，太惨了！12年值乘中，压死人多少人记不得那么清楚，最后提干前两年，撞伤只有一个，压死的有5个。也不晓得到底有不有阴曹地府，更不晓得将来这些冤魂会不会找麻烦。