列车驶过之后

    一列货运列车风驰电掣般驶过站台，一个黑影从车上一跃而下，这是发生在1968年某日京广线高亭司火车站的一个镜头。

    1968年是一个动乱的年份，全国的武斗还未结束，造反派正在夺权，各省陆续成立革命委员会，黑龙江最早成立，《人民日报》《解放军报》发表社论《东北的新曙光》。湖南省革命委员会成立的社论是《芙蓉国里尽朝晖》。当各省区都成立了革命委员会，也就实现了全国山河一片红，毛泽东曾发出指示：“革命委员会好！”永兴三中也没闲着，大字报满天飞，老师一个一个被揪出来，由学生轮流批斗，学生没有正规教材，语文课的教材就是毛泽东的选集和诗词，老师人人自危，无心教学，学生也无心上课，油麻公社的学生黄同学觉得呆在学校很无聊，想到外面去见见世面，于是约上几个同学爬上了停在高亭司车站的列车。当他们乘车返回的时候，车到高亭司车站却没有停，此刻黄同学着急了，他想车子还不知开到什么地方去，身上又没有钱，继续前行后果不堪设想，情急之下，便出现了前面那一幕。 黄同学跳车之后，列车强大的惯性将他带倒，他重重地撞在一个水泥枕木垛上，他爬起来走了几步，又一次倒下就再也没有起来。

    黄同学就这样离开了人世，学校里为他举行了一个简单的葬礼，他被埋在高亭司河的河滩上，这里枯水时露出水面，涨水时被淹水底，黄同学当年十八岁。

回复 1# 耕云播雨

祝逝者安息！

在运行的列车上跳车是很危险的！根据物理学原理，必须要顺前进方向跳，这样落地后因惯性人随前进方向跑几步才能站稳；而有些没经验者反方向落地会摔很惨。其次，有经验的铁路调车人员，落地前身子（重心）稍向后仰，而且时速30公里以上不能蛮干(招工回铁路没干过这工种，大概印象)。

我们铁二中下放的多为铁路子弟，从小耳濡目染比外人多少知道多些。下放地祁阳大村甸小站许多列车不停(我们无钱，往返常搭货运列车)，常在前方至黄阳司区间大坡道上蒸汽机车费力减速时跳车，这时时速30公里以下，再多走5里地回村。

回复 1# 耕云播雨

    高亭司，是一生都忘不了的小小火车站，车站虽小，南端有一条支线通往煤矿，好象叫“永红”煤矿，北段3公里连接马田煤矿。那个时候正是文革后期，经济萧条，京广复线湖南、广州段还没有动工。1970年2月，我登上火车头，从事机车乘务员工作12年。高亭司站非常重要，它担负京广上行列车机车的给水任务，我几乎每隔一天必须在高亭司停车上水，清灰。一般来说，上行列车80％需要在高亭司补水，下行列车80％会通过高亭司不停车。从高亭司上完水，机车水箱可装44吨水，上满水后，足够运行到衡阳站。

   黄同学18岁，摔死在铁路边，早早结束生命非常可惜，估计是从郴州方向爬车回高亭司吧？这时候的通过列车速度不是很高，但也有40公里以上，因为这个时候是前往马田至枣子车站千分之六的最大上坡道，高亭司通过后，出站就能看到马田圩进站信号，如果显示通过才会加速。黄同学如果从耒阳方向回高亭司，列车不停车，时速都会有70——80公里，这个速度跳车，就不会像你所说的摔下来还可以爬起来跑几步再倒下，而是粉身碎骨。我记得1979年在马田圩通过时，当时的时速已经达到蒸汽机车构造速度85公里，在车站的扳道房不远处，撞死一个抢道的，是个算命的老人，老人撞飞到空中落下来，我在马田圩拐弯处就发现他要抢道，鸣笛也不理睬，于是紧急刹车，40辆车已经全部越过伤亡事故地点。在现场，我已经看不到死者的脑袋，只有头发，像是一张簿簿的黑纸。大腿只剩一张皮连接身体的……

   不说了，太惨了！12年值乘中，压死人多少人记不得那么清楚，最后提干前两年，撞伤只有一个，压死的有5个。也不晓得到底有不有阴曹地府，更不晓得将来这些冤魂会不会找麻烦。

回复 2# 老灯火

    灯火兄当年也扒过车，你是铁路子弟，当然很有经验啰，谢谢点评。

回复 7# 耕云播雨

1968年耕云播雨君的同窗黄同学摔死在铁路旁。而之前一年的1967年，我从学到中学的同窗蒋同学——蒋禄棒，在高司与湘江风雷武斗处下风逃往湘潭的路上被没长眼睛的子弹夺命于“战壕”里。

那个难忘的时代啊。

回复 3# 布谷催春

      你的方法非常正确，当年的铁道游击队就是以这种扒火车的方法，在飞驰的火车上如履平地。谢谢点评。

回复 1# 耕云播雨

根本原因还是文革中“大字报满天飞，老师一个一个被揪出来，由学生轮流批斗，学生没有正规教材，语文课的教材就是毛泽东的选集和诗词，老师人人自危，无心教学，学生也无心上课，油麻公社的学生黄同学觉得呆在学校很无聊。”

为十八岁早逝的黄同学深深惋惜。

         悲惨的回忆,18岁的年青人死于非命确实惋惜.这与电影(铁道游击队)的影响有关;当年我也多次爬火车,有司傅告诉我们从车上向下跳,以能看清路渣为准;刘宏飞车搞机枪的动作经常上演;爬车到武汉、株州、广州真是无法无天!现在想起来可怕.

回复 4# 另类人生

谢谢另类人生颇有些另类的见解，谢谢关注。

回复 5# 常青苗

      这位同学其实是死于无知，这不是勇敢，是玩命。谢谢点评。

回复 6# 夜深人静

      高亭司是夜兄的难忘之地，也是我的难忘之地。父亲因躲壮丁，逃到高亭司定居，解放后在这里生下了我，这里应是我的第一故乡，马田是第二故乡。

    高亭司车站的那个巨大的水龙头，是这个小站标志性的设施，远远地就能看到它，我也对它感到亲切。

    严格地说黄同学不是摔死的，而是撞死的，如果不撞在水泥枕木垛上，也许不至于毙命。

回复 8# 哥巴

        那个难忘的时代啊。

        黄同学，蒋同学，都是那个年代的牺牲品，还有长眠在广阔天地的知青战友们，也是那个年代的牺牲品啊。谢谢点评。

    不说了，太惨了！12年值乘中，压死人多少人记不得那么清楚，最后提干前两年，撞伤只有一个，压死的有5个。也不晓得到底有不有阴曹地府，更不晓得将来这些冤魂会不会找麻烦。

    不必担心，他们不会找你，应该去找铁道部！

回复 10# asd99999

      都是动乱惹的祸，假如国家太平社会稳定，就不会出现这样的事情。谢谢点评。

回复 11# 狄德罗二世

      狄兄当年爬车走南闯北，够潇洒的，我们也曾经有过这样的经历，然而他们走了，我没走，请看我的一篇小文：

                少年纪事：一次离家出走行动
 
     十三岁的年龄是对世界充满好奇的年龄，也是敢于冒险的年龄，一九六六年夏天，年仅十三岁的我们，经过密谋，决定做一件合乎男子汉身份的事：离家出走。
      那天晚上，马田火车站月台货场一片昏暗，几条黑影从各个方向朝货场聚集，这就是我们的离家出走行动队，我们每个人的胳肢窝里夹着简单的“行李”：换洗的背心短裤，我们的目光盯住站里的货车，盘算着爬上哪一辆列车，就在这次计划就要付诸行动的关键时刻，我突然改变了主意，我仿佛看到了我出走之后父母着急的样子，于是，我退出了这次行动，那天晚上，他们何时上的车？是往南还是往北，我一概不知道。
      我带着惴惴不安的心情，度过了那一夜，第二天，他们的父母急得像热锅上的蚂蚁，到处打听自己儿子的下落，七问八问，问到我的头上，我只好将他们昨晚上的事老实交代出来，他们的母亲一个个摇着头，唉声叹气地回家去了。
      大概过了三四天，我们的“小英雄”回来了，你看他们那副尊容：一个个蓬头垢面，面黄肌瘦，仿佛一群逃兵。后来听他们说，他们本来想到广州去，不料车子却开到了株洲，他们就在株洲街头流浪了几天。

       现在想起这事，我还是非常佩服他们的勇气和胆量，然而我并不羡慕他们，因为他们的这次出走，充其量只是一次成功的流浪。fficeffice" />

        爬货车只能一站一站转,记得第一次到广州从长沙北站上车爬的是节装湖藕的货车箱,到株州被人赶下来,又上了一节运活牛的车箱,与护牛押运的共睡在木架子上到的广州,臭气熏天,极难受;后来学聪敏了,看着车方向一动再爬尾车,有座位,北方的尾车上还有小火炉.但到一站护车人会汇报给站上来人赶我们走.

回复 18# 耕云播雨

离家出走？！看到这几个字真让我体会到了孩子离家出走

父母惊恐坐立不安的心路历程.... 想起那不堪回首的几天，差点

就让我变成了精神上的废人，母亲，唯有母亲才会不堪承担孩子

离家出走后的那份精神重负！

耕耘，你多亏最后没有离家，否则，当你懂事后想到母亲为孩子

离家出走精神上承受的那份折磨时才会真正感到，那是对母亲

最大的不孝。至今，我不敢把当初儿子离家出走时自己经历的痛苦

告诉儿子，我怕儿子为愧对母亲而内疚。。。

我非常感谢厂领导为我寻孩子所做的努力！孩子没归家时我一直

没上班，领导还安排人陪着我。。。正当厂领导准备在湖南电视台

发寻人启事时，我得到了外地好心人收留我儿子的信息。

人生啊！真不晓得为什么要让我经历那么多不堪重负！

我的坚强就是在这一次次不堪重负中被逼出来！

回复 20# 琴思清远

      没想到琴思也有过孩子出走的经历，那做母亲的心情是无法想象的，我之所以没有迈出这一步，就是担心母亲经受痛苦的煎熬，谢谢点评。