海关总署和全国打私办为期4个月的打击成品油走私“国门利剑”专项行动捷报频传，这次专项行动涉及我国沿海9个省区市，是自2000年以来参战部门最多、覆盖范围最广、打击力度最大的一次。截至9月10日，已查获成品油走私案件243起，其中，海关查获192起，现场查扣成品油1.3万吨，涉案成品油近30万吨，案值达20亿元。

      由于油价上涨，成品油走私出现新动态，以前多在长江口以南发生的成品油走私活动出现北上趋势。据海关总署宣称：走私进口1吨柴油，走私分子能获取700-1000元的暴利。

      看到这样的报道，不禁哑然失笑。国内几大垄断油企一直告诉政府和人民，由于国际原油价格上涨，国内炼油企业出现大面积亏损，因而国内成品油销售价格几乎没有下调空间。

      国家发改委发布的数据显示，今年1-5月，炼油行业实现利润总额134亿元，同比下降58.7%，销售利润率只有1.2%；亏损企业亏损额170亿元，同比增长9.5倍。虽然4月7日国家上调了成品油价格，但产品价格上调幅度有限，销售成本增幅高于主营业务收入增幅，进而影响全行业的利润增长。

       这些垄断巨头为什么会亏损？既然垄断巨头炼油业务亏损，为什么不让民营企业或外资企业参与市场竞争？令人好奇的是，走私份子进口的成品油莫非从天上掉下来？既然周边国家加工生产成品油以低于中国每吨1000元以上的价格走私中国还有利可图，国内垄断油企何苦还要拚命亏本加工生产？

       自2011年7月1日起，中国己下调汽油、柴油、航空煤油和燃料油的进口关税，其中柴油、航空煤油是以零关税进口。具有完全垄断进口地位的垄断油企只要加大进口，不仅可以低价供应市场，还可以终止炼油板块亏损。

这些令人迷惑的进口环节究竟背后有什么猫腻？相信都能悟出点什么。垄断油企为了维护长期的暴利格局，不仅以种种方式阻止民营企业进口成品油，更以打击走私之名不让低价成品油进入国内市场，导致中国自今年4月7日成品油调价以后，成品油价格一直处在高位运行之中。

      于是，我们看到这样的悲惨现状：进口税率降了，国际油价跌了，消费者却无法享受到任何降油价的实惠！这是什么世道？
　　
      关心油价走势的人们记住了几个关键的节点：5月4日，美国原油大跌4%，创今年2月4日以来单日最大跌幅；5月11日，纽约原油期货价格再度暴跌，跌幅约5.5%，下破每桶100美元，汽油期货价格也大幅下跌近8%。6月23日，国际能源署与欧佩克斗法，宣布一个月内将释放6000万桶原油应急储备以抑制油价，当天伦敦市场8月交货的北海布伦特原油期货价格断崖式暴跌逾6%。8月8日，纽约轻质低硫原油结算价曾暴跌至每桶79.94美元，截止到9月19日，NYMEX原油价络仍然只有86.51美元。

     我国上次调整成品油价格的4月7日至今，纽约油价已从当时的每桶110.3美元跌至目前的86美元左右，国际油价已暴跌20多美元/桶，而国内垄断油企的价格却岿然不动。