西游漫记之二十四 —— 兰州

10 月 3 日睛

    列车早上8点多抵达兰州，晚点一个小时，对于睡卧铺的我来说，是个好事。列车员没有清早就叫着“换票啦，换票”，让我多迷糊了一个小时。夜里有几位不讲公德的上海人，在熄灯后还大声讲话，着实使人气愤。
    打算在兰州玩一天就离开，所以不找住宿，先寄存行李。兰州车站的寄存费要8元一件，二件要15元。总不能背着大包到处逛吧，只好寄存。存了行李就想吃早餐了。在车站附近一家餐馆要了二碗兰州牛肉拉面，端上来一看，让一心想在兰州吃正宗牛肉拉面的我们傻了眼：碗里没有牛肉，只有炖牛肉的汤。问一下店家，说这就叫牛肉面。如果想吃到牛肉，要另外出牛肉的钱。也怪我们没弄清楚，在全国各地都有招牌的兰州牛肉拉面，竟有这些秘诀。
    兰州是甘肃省会，从旅游的角度讲，是古丝绸之路上的重镇。我知道兰州，还是上小学的时候。和我同住在湖大桃园村的程宁，他爸爸，那位很会唱京戏的程伯伯调到了兰州铁道学院。他爸爸在兰州，他妈妈查老师每天要上班，他又有弟弟妹妹，于是家里请了个廖阿姨。很快，他家就成了我们整村孩子的俱乐部，成了我们大闹天宫的乐园。过了二年，他们全家都搬到了兰州。那时，我只知道兰州很远，他爸爸从兰州带回来的“白兰瓜”比我们喜欢吃的香瓜，梨瓜要好吃得多。后来，我知道兰州在西北，印象中是干燥还有点荒凉。到底怎么样，几十年来一直想去看看。
    像往常一样，我买了一张地图。确定了游览路线是先到黄河铁桥，然后到白塔山公园，再视情况玩哪里。我乘坐的那路公交车并不直接到白塔山，但是车上有热心的乘客指点我们在哪一站下，下车后还有一同下车的乘客给我们详细指路。一个城市的文明程度往往体现在一些小事上。在问路这样的小事上得到了帮助，就使我们对兰州有了好感，而且爱屋及乌，回顾这一趟西北行，仿佛每座城市都较文明。
    下车后走了不远，眼前豁然开朗。举目北望，黄河铁桥，白塔山，白塔寺浑然一体。山高水长，清风徐来，让人胸襟大开，这“河桥远眺”之景，确实名不虚传。
    我们首先走到黄河边，看“黄河铁桥”。就在大桥的东侧，有一尊粗大的铁柱，我们走近看了一下介绍，不由得肃然起敬。铁柱斑驳的身躯上铸就的只言片语，诉说着它和兰州，黄河以及黄河上的桥，曾经有过的千丝万缕的联系。
    兰州是唯一一座黄河穿城而过的省会城市，市区依山傍水，山静水动，形成了独特而美丽的城市景观。但在古代，这条孕育了华夏文明的黄河，在这儿却是阻隔东西方交流的天堑。
汉武帝时期的大将霍去病平定匈奴后，汉王朝就在这里，设置金城县，修建了第一座城堡，取名“金城”，意寓“城之坚固，如金筑成”。这就是兰州最早的建制。
    发源于青藏高原的黄河蜿蜒流淌到了兰州段，变得比较平缓。这一段河面较窄，渡河较为便捷。两岸多为岩石，便于筑码头，泊船筏，从远古起就是天然的渡口。汉代金城县设立后，选择金城堡附近这个渡口过河的人渐渐地多了起来，金城县也逐渐繁华。经过不断发展，从中原长安过来，在此渡过黄河后，分化出两条重要的通道。一条是经过中、西亚到欧洲的古丝绸之路，另一条是经青海到西藏的唐蕃古道。
    随着兰州成为交通枢钮，千百年来用羊皮筏子渡人的方法再也不能满足需要，人们迫切需要在兰州的黄河上建桥。在黄河上建桥谈何容易，直到明朝洪武年间，几易桥址，才在白塔山下建成了一座黄河浮桥。当年的黄河浮桥由24只大船组成。大船横排江上，船间用长木相连，铺木板，围栏杆。河两岸竖铁柱和木柱，固定粗大的铁链，将浮桥固定在河面上，整座浮桥“随波升降，帖若坦途”，浮桥名“镇远”。

此后500多年间，镇远浮桥一直在此扼守要津。直到最后，它还为铁桥的修建提供了无法替代的便利。善始善终，不愧为“天下黄河第一桥”。我们看到的这根威风凛凛的粗大铁柱，就是当年固定浮桥的“将军铁柱”，它是镇远浮桥500年兴衰史的唯一见证。尽管它未能把镇远浮桥永远地拴定在这里，但却凝固了兰州人对于镇远浮桥的全部记忆。

1、将军铁柱

2、中山桥百年纪念碑

3 —— 4 黄河铁桥，远处是白塔山

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子耿子

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下放地

头衔: 知青元老

2楼

发表于 2011-8-8 21:45 | 只看该作者

    我们在“中山铁桥百年纪念碑”前留了影，然后走上了中山桥 —— 黄河铁桥。抚摸着历经百年的铁桥，眼望“黄河之水天上来，奔流到海不复回”，不免感叹岁月的沧桑，凭吊“鞠躬尽粹，死而后已”的镇远浮桥，追忆和赞叹百年前修建黄河第一座真正意义上的铁桥时，那些不应忘记的人和事。
    镇远浮桥建成后，虽然“天险化康衢”，但并不是非常坚固安全。而且，冬季黄河封冻，浮桥必须拆除，春天冰融之后，又需重建浮桥，周而复始，所费甚巨。到了清末，兰州人口增加，对外交往加强，如何在黄河上建造一座坚固的永久性大桥，成为官府和百姓越来越关注的话题。
    清朝同治年间，时任陕甘总督的左宗棠曾提议借用外资在兰州建桥，终因要价太高而放弃。进入20世纪，或许是上天要成全陕甘总督升允，德国泰来洋行驻天津经理喀佑斯先生游历来到兰州。聪明的升允预感到机会从天而降，遂令兰州道彭英甲与其共议建桥之事。1906年5月初，双方就包修兰州黄河铁桥一事拟定了初步的合同。消息传开，拥护或反对，议论纷呈。此时，升允主意已定。为了慎重，他一方面要求就有关问题继续进行磋商，同时强调：“不宜偏执己见，故破成议”。为了解除中方的疑虑，喀佑斯决定请工程师进行实际勘测，合同因此暂缓订立。很快，工程师的勘测结果出来了，德方认为“黄河水性，虽云湍急，若如所议章程架修铁桥，甘愿保固八十年”。
    几番论证磋商，双方最终于1906年10月28日签订了《包修兰州黄河铁桥合同》。合同规定整个建桥工程由中方出资，德商承建，并由德商委托美国桥梁公司设计。合同还规定，建桥所用的钢材、水泥均由德商在本国采购。而这看似不起眼的一条，催生了一个极为复杂困难，而又严谨有效的运输方案。
    此后二年，历经千辛万苦，建桥的材料终于运齐。又过了一年，清宣统元年六月初十，即1909年7月26日，陕甘总督升允，甘肃洋务总局总办兼兰州道彭英甲等军政要员，大摆宴席，庆贺兰州黄河铁桥竣工。
    据档案记载，此次宴会极为丰盛，烧烤，海鲜，香槟酒、吕宋烟等不一而足，用银180余两。是的，太值得庆贺了。兰州黄河铁桥的建成，是中国历史上的一个创举。
    说它是创举，是因为它的建设发生在20世纪初中国积贫积弱的时代；说它是创举，因为它是僻居西北、地瘠民穷的甘肃与西方人在自主、自愿前提下的第一次成功合作；说它是创举，是因为它的建设材料，无论是怕湿的水泥，还是超重超长的大件，包括一个铆钉，一根铁条乃至建成后刷铁桥用的油漆，都是在当时国内极其落后的运输条件下，从德国辗转万里运至兰州的；说它是创举，因为它是德、美两国工程师、华洋工匠与甘肃各界通力合作的结晶；说它是创举，因为它一举结束了黄河上游千百年来没有永久性桥梁通行的历史。当然，对升允，彭英甲等官员来说，他们的政绩可以添上浓墨重彩的一笔。而对普通的兰州百姓而言，从今往后，黄河天堑将永远成为过去。
    铁桥上人来人往，百年历史的飞扬，百年文化的灵动，黄河铁桥为什么能历时百年而雄姿不改？只须记住几件让今天的我们唏嘘感叹的往事。
    铁桥建成后，为了切实保护和维护铁桥，甘肃洋务总局当年就专门颁布了《管理铁桥暨岁修铁桥法以及巡兵站岗、车马行人来往条规》。法规极为详细，执行极为严格。如规定铁桥每年八月必须油漆一次；“铁桥上下一切螺丝钉，凡用白粉油者，每七日上紧一次”；“稍有损坏，当即更换”；“行过铁桥，无论车马，务须缓辔徐行，不准驰骤急跑。倘敢不遵，即由站岗巡兵扭送来局。轻则责罚，重则枷号示众”。。。。。。
    如今我国很多桥梁和公路被超载汽车压塌压烂，为什么？
    1911年夏初，陕甘总督传札甘肃洋务局、农工商矿局等，声称“经朝廷各部核查，甘肃创建兰州黄河铁桥所用桥价及各项盘费银两与原立合同数目相符，并无贪贿之虞”。　
    如今我国那么多豆腐渣工程，牵涉那么多贪官，为什么？
    1949年8月26日，在解放兰州战役中，铁桥桥面木板被焚，杆件及纵梁被枪弹打得通红，但通车已四十年的桥身安稳如常。
    如今常听到报道，某桥被船撞击了一下垮了，某桥刚架好拱就垮了。完全不知有“质量”二字，为什么？
    建桥合同写明了“保固八十年”，1989年铁桥保固期满后，德国有关方面致函兰州市政府，在询问铁桥状况的同时，申明合同到期。

    恕我孤陋寡闻，不知现在国内大小工程，设计，施工各方合同有无保固期。保固期满后，有谁来对合同做一个了结。我只经历过买了小电器后，按原先保修条款去找店家或厂家要求赔偿，不是遭拒就是杳无音讯。
    随着时间的流逝，兰州市区已架起了10多座造型美观，结构新颖，工艺先进，气势不凡的铁路公路桥。但兰州人最钟爱的还是这座已百年历史的“黄河铁桥”。它是兰州的象征与名片，更是兰州人的精神寄托。每个兰州人都可以通过铁桥抚今追昔，与祖先对话，铁桥也给了人们太多的思索。
    1928年，为纪念孙中山先生，一块手书的“中山桥”匾额，被悬挂于铁桥上，替换了原有的“第一桥”。黄河铁桥从此有了正式名称“中山桥”，并沿用至今。　　
    1954年，人民政府对铁桥进行了全面的整修加固，增加了弧形钢架拱梁，使这座古老的铁桥不仅变得坚固耐用，而且还威风凛凛。具有讽刺意味的是，文化大革命期间，因红卫兵不知铁桥为外国人所建，故未把它当做“封、资、修”而砸毁。保护了这座桥的竟是“无知”！
    1989年8月9日，保固期满的铁桥意外被一艘自重260吨的船失控撞到了桥墩上，遭受重创。兰州市当即组织技术力量进行抢修，使铁桥转危为安。同时，加宽了人行道，装饰了桥身，铁桥焕然一新。这一年，黄河铁桥被列为市级文物保护单位。
    1992年，在首届丝绸之路艺术节期间，兰州市政府在桥头竖碑，将铁桥作为“中国对外开放的象征”。
    2006年，铁桥被国家公布为第六批全国重点文物保护单位之一。。。。。。
    我们走过了黄河铁桥 —— 中山桥，仿佛走过了百年。我看到了清末那几位忧国忧民而又清廉务实的官员与洋商在据理力争；我看到了漫漫千里古道上，役夫吆喝、骡马嘶鸣、车轮滚滚；我看到了铁桥因战火而短暂中断；也看到了铁桥被列为国宝带给兰州人的兴奋。可是我高兴不起来，而且感到心情沉重。
    听说前两年有关方面曾打算抬高铁桥，以便开发旅游，让桥下能穿行豪华游轮。不知此始作俑者是否知道：作为文物国宝的铁桥哪怕移动分毫，凝聚在它身上的历史文化信息便会荡然无存。又听说最近政府打算让铁桥恢复通行汽车以缓解交通压力。铁桥是文物国宝，与兰州人民休戚相关，是无法抹去的记忆。难道我们就狠心压坏它，忍心让一个“百岁老人”去分担你的交通压力？
    长达百年的相依相伴啊！黄河铁桥已经深深扎根在兰州人的心里。我别无所能，只能衷心希望兰州人民对铁桥一以贯之的珍爱与保护，共同走过下一个百年，直至永远。

5、待拆的房子

6、白塔寺内葫芦阁

7、俯视兰州市容

8、白塔寺

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西游漫记之二十四 —— 兰州

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